Форд Бронко Раптор vs Вранглер: какой внедорожник лучше? Обзор Jeep Rubicon 392 и Bronco Raptor
Сегодня мы специально выгнали два редких внедорожника Jeep Wrangler Rubicon 392 и Ford Bronco Raptor в дождливую погоду, чтобы проверить их внедорожные способности и возможности эксплуатации. С Вами как всегда автомобильный эксперт и руководитель компании Авто Премиум Групп - Дмитрий Брум.
Тайминг:
0:45 - Что такое Bronco Raptor?
8:20 - системы помощи у Ford
10:10 - наглядно на бездорожье
14:53 - подвеска Раптора
17:10 - интерьер Raptor
23:20 - дедушка Wrangler
25:40 - подвеска Вранглера
27:37 - Jeep в грязи
30:13 - достойны оба?
31:15 - интерьер Rubicon
39:08 - кто круче? Вывод
Ford Bronco Raptor - разработан спортивным подразделением Ford Performance для быстрого передвижения по бездорожью. Основное отличие от базовых комплектаций - двигатель 3.0 с двумя турбинами мощностью 418 л.с., специальные стальные бампера, внедорожная резина BFGoodrich, внедорожная подвеска с амортизаторами Fox, мощные силовые пороги. Сзади - мост Dana 50, а спереди - Dana 44. Основной конкурент - Jeep Wrangler Rubicon 392.
Выглядит современно: большие расширители арок, графика, 37-ые колеса, эксклюзивный цвет экстерьера, крыша снимается. Активные путешествия, дороги и тропинки. Она привлекает к себе внимание, интереснее вранглера. Противотуманные фары Rigid, дополнительная силовая защита всего днища. Увеличена колея. Дополнительные габаритные фонари в решетке радиатора из-за американского законодательства. А чего стоят безрамные окна?
В интерьере удобные дополнительные поручни, карбоновые вставки, трехспицевый руль, большая мультимедиа и приборная панель. Крышу можно снять полностью. Салон не боится воды, в полу вмонтированы дренажные клапаны. Интерьер можно мыть керхером. Все кнопки прорезинены. Сиденья ковшеобразные Recaro с механической регулировкой.
Trail Turn Assist помогает разворачиваться на месте, блокируя внутренние колеса. Внедорожный круиз-контроль управляет дроссельной заслонкой и другими системами, Вы только управляете одной педалью. Электронная блокировка переднего и заднего дифференциала.
Ход подвески спереди - 330 мм, задней - 356 мм. Передняя ось имеет размыкаемый стабилизатор. Полностью вывешиваем колесо. Невероятная геометрия и артикуляция подвески. Амортизаторы с выносными резервуарами Fox, мощные пружины, отбойники, рама, 4 продольных рычага, тяга панара.
Рулежка настраиваемая с тремя режимами вождения, как и подвески (демпфирования), и системы активного выхлопа. Режим R (Raptor) сохранит ваши настройки. Музыка B&O 12 динамиков. Современная цифровая панель приборов, огромный экран мультимедиа с множеством функций.
4 режима системы полного привода: 2H, 4L, 4H и 4Auto. Тут же режимы вождения и трансмиссия. Всего их 7.
Теперь посмотрим на 2024 Jeep Wrangler Rubicon 392. Мотор 6.4 V8 Hemi 470 л.с. Основное отличие от базовых моделей - 35 колеса, силовые бампера, лифт подвески 38 мм, чугунные поворотные кулаки, тоже подвеска Fox.
Заедем также и вывесим колесо. Артикуляция ничем не хуже. Без блокировок и 4H не смогли заехать в горку, однако даже с учетом ужасных погодных условий на пониженной передаче и включенных блокировках у нас не получилось.
Касаемо преодоления брода: Bronco - 940 мм, Wrangler - 863 мм. Дорожный просвет также отличается: 333 мм и 328 соответственно. Вранглер имеет фирменную систему Hydro Guide, которая отфильтровывает воду из-под капота. С точки зрения базового исполнения - это настоящие внедорожники.
Внутри Wrangler обновился красной строчкой, подрулевые лепестки передач. Если у Raptor все цифровое, то тут аналоговая приборная панель. Это Олдскул!
В 2024-ом модельном году обновился тачскрин мультимедиа, заменив 8-дюймовый монитор. Выхлопная система имеет два режима. Красные кнопки означают переднюю и заднюю электронные блокировки. Распускаемый передний стабилизатор тоже на месте. Основное отличие от Ford Bronco - селектор режимов полного привода, что практичнее. Лобовое стекло Gorilla Glass защищает от ударов камушками и от сколов. Ручник полностью механический.
Как мне кажется, у компании Ford получился очень достойный конкурент. Независимая передняя подвеска с А-образными рычагами дает лучший контроль при управлении. Но Вранглер с V8 - это классика.
Не забывайте подписываться на наш канал, ставьте палец вверх, комментируйте, ну а мы будем отвечать на ваши вопросы.
Наши обзоры:
Jeep Wrangler Rubicon 392 - • Возможности Jeep Wrangler Rubicon 392...
Ford F-150 Raptor 37 - • Тест, обзор, сравнение двух полноразм...
Изменения утилизационного сбора - • Утилизационный сбор 2024. Дмитрий Бру...
Автомобильная компания Auto Premium Group с 2008 года поставляет на рынок России и стран СНГ эксклюзивные автомобили из США, Канады и Европы, которые не поставляются официальными дилерами РФ.
Авто в наличии на складе - https://autopremiumgroup.ru/avto-v-na...
Auto Premium Group является надежным партнером ведущих российский лизинговых компаний.
#авто #обзор #fordbronco #fordraptor #ford #jeep #wrangler #392 #v8 #2024 #onsite #автоизсша #автомобили #брум #дмитрийбрум #auto #automobile
Смотрите видео Форд Бронко Раптор vs Вранглер: какой внедорожник лучше? Обзор Jeep Rubicon 392 и Bronco Raptor онлайн, длительностью часов минут секунд в хорошем качестве, которое загружено на канал AutoPremiumGroup.RU 27 Ноябрь 2024. Делитесь ссылкой на видео в социальных сетях, чтобы ваши подписчики и друзья так же посмотрели это видео. Данный видеоклип посмотрели 2,270 раз и оно понравилось 69 посетителям.
